舟山联通陆地将添世界最长海底双向六车道高速公路隧道

潮新闻 通讯员 苏志(sūzhì)敏 记者 张帆 甬舟高速复线宁波(níngbō)戚家山至舟山金塘段 省交通集团供图 近日，甬舟高速公路(gāosùgōnglù)复线宁波戚家山至舟山金塘段工程(gōngchéng)可行性研究报告，获省发展改革委批复。这条世界最长海底双向六车道高速公路隧道向今年内开工建设迈出了(le)关键一步(yībù)。这也标志着，中国最长连岛高速公路甬舟高速的第二条通道——甬舟高速复线建设将全面动工。 甬舟(yǒngzhōu)高速复线作为沪舟甬跨海通道的(de)重要组成部分，总投资约314亿元，全长约46公里，采用双向6车道(chēdào)高速公路标准设计，总体设计时速(shísù)100公里（海底隧道设计时速80公里）。项目整体线路从宁波(níngbō)(níngbō)北仑出发，经金塘岛、册子岛、富翅岛后至(zhì)舟山(zhōushān)本岛，终于舟山定海大沙。项目分三段建设，其中，金塘至大沙段工程，即公铁合建桥段，总投资约109亿元，计划2028年建成；宁波戚家山至舟山金塘段，即金塘(jíjīntáng)海底隧道段，总投资约157亿元，计划2030年建成；北仑好思房至戚家山段，总投资约48亿元，计划2029年建成。前(qián)两段工程均由世界500强企业浙江交通集团主导投资建设。 本次工可获批的(de)甬舟高速复线宁波戚家山至舟山金塘段，全长18.1公里(gōnglǐ)，关键工程为(wèi)全长11.6公里的世界最长海底(hǎidǐ)双向六车道高速公路隧道——金塘海底隧道，采用(cǎiyòng)16米级盾构施工技术，也是目前世界上最长的海底高速公路盾构隧道，具有“超大、超长、超深(chāoshēn)”的特点，以及复合地层穿越、水下精准对接、海底洞内拆解等施工难点，技术难度达到世界水平。与(yǔ)在建的世界最长海底高铁隧道甬舟铁路金塘海底隧道平行。 浙江交通集团甬舟高速复线二期项目(xiàngmù)公司总经理金朝阳表示，下一步将全力推进项目各项(gèxiàng)前期工作，力争早日开工建设。据了解，该项目的建设对完善国家(guójiā)公路网体系，推动我省高质量发展建设共同富裕示范区，加快(jiākuài)长三角城市群、环杭州湾都市圈建设，提升甬舟跨海通道运输能力(yùnshūnénglì)和安全应急能力等具有重要意义。 已建成通车的(de)甬舟高速公路，全长74公里，跨越(kuàyuè)8个岛屿，拥有8座大桥，是中国最长的连岛高速公路和规模最大的跨海桥梁群，其中西堠门(mén)大桥建成时是世界第二、全国第一大跨度悬索桥。甬舟高速复线全线建成后，舟山(zhōushān)连岛高速公路总里程将达到120公里。