余承东被偶遇“开车睡着”？网友称打招呼后秒回！曾公开表示“智驾可以打盹”引争议

5月26日(rì)，有网友发出一段(yīduàn)视频(shìpín)称，“这个真是(zhēnshì)余总吗？这么累的吗？开车居然睡着了……”视频显示，拍摄人员向左侧行驶中的车辆大喊“余总，睡着了？”并摁下喇叭，随后车内人员招手，摇下车窗并微笑回应。

对此，有(yǒu)网友表示：“余总太辛苦了，还好(háihǎo)车友提醒。”也有网友表示，“我怎么(zěnme)感觉不像睡着，像在低头看手机呢？”还有网友表示，这样开车有点危险。

今年1月27日，时任(shírèn)华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东的直播间被(bèi)强制下播。

根据余承东个人主页的历史直播记录，该账号曾在1月27日上午9点53分至12点进行直播，主题为“和老余一起开享界S9自驾回家过年”。

不过(bùguò)余承东这次的直播其实是录播。在画面的左下角写道：固定机位拍摄，安全驾驶，内容提前(tíqián)录制，非直播，并附上广电备案号。

尽管强调(qiángdiào)非直播及安全驾驶，但该直播间(zhíbōjiān)并未幸免。根据网传举报截图(jiétú)，有个人用户在对直播间进行举报，经核实后“存在违规行为”，已对用户进行“中断直播间”处理。

中途下播后，余承东的抖音账号并未(bìngwèi)复播。

余承东曾公开表示(biǎoshì)“智驾”可以打盹

中国消费者报：类似言论一定程度(chéngdù)上造成消费者的认知偏差

据中国消费者报报道，时任华为智能汽车解决方案BU董事长余承东(yúchéngdōng)曾在(zài)一次直播活动中表示：“我在驾驶时没转过方向盘，可以打盹睡个觉(jué)。”余承东还曾公开表示，一旦达到L3级别自动驾驶，司机就(jiù)可以直接去睡觉。

据(jù)工业和(hé)信息化部发布的(de)(de)《汽车驾驶(jiàshǐ)自动化分级》（GB/T40429—2021）显示，自动驾驶技术被划分为从L0到L5的6个等级。其中，L3级被定义为有条件自动驾驶，即在特定条件下，车辆可以自主完成所有驾驶任务，而驾驶员则转变为监督者的角色，仅在系统请求时介入。

L3级自动驾驶与目前市场(shìchǎng)上广泛应用的(de)L2级辅助驾驶相比，有着本质区别。L2级辅助驾驶只能实现部分功能的自动化，如自(rúzì)适应巡航和(hé)车道保持等，驾驶员仍(réng)需时刻保持警惕并准备接管车辆。L3级在特定条件下完全解放了驾驶员的双手和双脚，让他们可以专注于非驾驶任务。

中国消费者(xiāofèizhě)报表示，类似言论和宣传在一定程度上(shàng)造成了消费者的认知偏差，出于对智能驾驶功能的盲目依赖，因驾驶人开启智驾而造成的事故(shìgù)逐渐增多。

4月(yuè)8日，“广东交警”视频号发布的视频显示，一男子在高速上驾车时开着智能(zhìnéng)驾驶(jiàshǐ)功能睡觉，超速驾驶狂飙超过100公里，开车过程持续1个多小时。最终，该男子被交警依法处罚。

3月16日17时许，武深高速湖南郴州段，驾驶(jiàshǐ)人方某(mǒu)开启辅助驾驶功能后分心，未及时发现车辆方向偏移，慌忙接管(jiēguǎn)时操作不当，致车辆冲向右侧山体侧翻。

3月19日，包茂高速（北往南）2184公里处，张某开启车辆自动驾驶功能并打起瞌睡(kēshuì)，最终车辆径直追尾了(le)前方的大货车。

目前，我国智能网联汽车搭载的均(jūn)为L2级(jí)辅助驾驶，而国内尚无官方或权威机构(quánwēijīgòu)对“高阶智驾”作出明确定义，导致不少车企自行定义，造成消费者认知混乱。

针对这一市场(shìchǎng)现状，今年(jīnnián)2月，工业和信息化部联合市场监管总局(zǒngjú)发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件(ruǎnjiàn)在线升级管理的通知》，要求车企明确智驾功能的边界，规范宣传用语，强化安全设计。

北京社科院副研究员王鹏在接受记者采访时表示，车企在宣传中频繁使用“高阶智驾”概念并混淆消费者(xiāofèizhě)认知，是一种不负责任的(de)营销行为。“这种营销话术不仅损害了(le)消费者的知情权，还(hái)可能引发交通安全事故。”车企应该明确告知消费者产品的实际自动驾驶能力和局限性(júxiànxìng)，而不是通过模糊的宣传话术来误导消费者。

北京市京师律师(lǜshī)事务所律师卢鼎亮对记者表示，“高阶智驾”本质是企业创造的营销概念，脱离了分级标准，导致消费者误判系统(xìtǒng)能力，弱化了“人机协同”的复杂性，容易陷入全(quán)场景适用的假象(jiǎxiàng)。监管部门应建立智能(zhìnéng)驾驶功能命名规范，禁止(jìnzhǐ)使用“高阶”“全自动”等模糊词汇，引入技术能力透明化机制并通过驾驶界面实时显示当前系统可用状态。

来源：极目新闻(xīnwén)综合自东方财经、中国消费者报

（来源：极目(jímù)新闻微信公众号）

更多精彩资讯请在应用市场下载“极目新闻”客户端，未经授权(shòuquán)请勿转载，欢迎提供新闻线索，一经采纳即付(jífù)报酬。