电力线路工的72时辰：爬陡坡钻隧道，还有其它

在夜幕最深沉的时刻，当万千旅客安睡于飞驰(fēichí)的高铁之上，一群身影正(zhèng)负重穿行于陡峭山崖与幽深隧道之中。

5月24日凌晨，中国(zhōngguó)铁路南昌局集团公司鹰潭供电(gōngdiàn)段杭昌(hángchāng)电力工区工长叶涛和他的工友(gōngyǒu)们身背20多公斤的工具包，挑战通往杭昌高铁黄昌段K397+921 5号基站的险路——一条接近80度的陡峭山坡。 这座基站位于江西(jiāngxī)浮梁黄字号黑麂省级自然保护区山巅，每次检修都必须负重(fùzhòng)攀爬。长此以往，工友们练就(liànjiù)了“铁脚板”，戏称此坡为“好汉坡”。抵达山巅基站，他们立即投入紧张的除尘、测温、六氟化硫检测等精细作业。 检修结束时，浓重的晨雾已笼罩下山归途。疲惫未消(wèixiāo)，新的指令又至。

2025年5月24日，景德镇杭昌电力工区的(de)职工(zhígōng)们徒步走到作业地点，

通往作业地点(dìdiǎn)5号基站的是一条(yītiáo)接近80度的陡坡，工长叶涛带头开路。徐斌 摄

2025年5月24，来到所亭内，工友们对电力设备关键部位进行检测(jiǎncè)。徐斌(xúbīn) 摄

2025月25日零点(língdiǎn)时分，叶涛和和工友们来到一处隧道的(de)栅栏门门口，进行工器具的清点，等待进入作业命令。徐斌 摄

25日零点时分，叶涛和工友们旋即进入全长1969.28米的(de)石牛山隧道。 沿着狭窄的空板路疾行，他们必须在仅有(yǒu)的4小时“天窗”时间内，争分夺秒完成2台箱变的带电负荷测试、设备测温以及360处螺栓检查、24组高压数据测试分析等数十项(shùshíxiàng)关键任务(rènwù)。“箱变温度正常(zhèngcháng)！”“封线紧固无异常(yìcháng)！”对讲机里应答声此起彼伏。叶涛嗓音沙哑却目光专注：“‘天窗点’一过，列车就要呼啸而过(hūxiàoérguò)，咱们是在和钢轨抢时间。”凌晨4点，隧道检修任务终于完成。

2025年(nián)5月(yuè)25，叶涛和工友们进入全长1969.28米的杭昌高铁黄昌段石牛山隧道，

沿着一米宽的空板路疾行，手电光在隧道壁上跳动(tiàodòng)。徐斌 摄

2025年5月25，经过检查(jiǎnchá)，工长叶涛认为一颗熔断器可能发生故障(gùzhàng)，

工友们使用万用表对(duì)熔断器进行检测。徐斌 摄

年复一年，叶涛和工友们远离都市，习惯着这样的黑夜鏖战，跋涉于陡峭山岭(shānlǐng)与幽深隧道(suìdào)之间，用青春守护着工区管辖的83座桥梁、17座隧道和243根电杆，确保高铁动脉的安全畅通(chàngtōng)。

（来源(láiyuán)：中国网 作者：徐斌）